škoda 1101 tudor

 

 

---

škoda 1101 tudor

Pokud si stavíte vzdušné zámky, nebudou vaše sny ztraceny, pokud pod ně nyní postavíte základy.

   

  

Dobrý den všem začínajícím i již protřelým veteránistům.

Tyto stránky jsem založil a snažím se doplňovat o zkušenosti s renovací jako vzdor (některým) profesionálním firmám a ranovátorům, kteří se povyšují nad nás malé nadšence.  

Tak tady nejdříve vše, co jsem zjistil o svém autě.

Je to škoda 1101 / 938, série 22, počet vyrobených kusů této série 749 celkem,  motor číslo 96746, karoserie číslo 15333, číslo barvy 22, polštářování (čalounění) 36, čísla souhlasí se zápisem v archivu.

Jsem absolutní začátečník, navíc pracuji v gastronomii, lépe řečeno pro gastronomii, takže podle renomovaných renovátorů patřím do skupiny "hadřík a leštěnka".

K autu jsem přišel jak už to bývá velkou náhodou, ale když se naskytla možnost koupit tak zachovalé auto, po poradě s mým kamarádem jsem ho v září 2007 koupil.

10/2007 - Momentálně probíhá pomalé rozebírání a fotodokumentace všech dílů, zároveň se snažím sehnat dostupnou literaturu a dokumentace, aby jsme s pomocí přátel mohli co nejdokonaleji a dobově zrenovovat tohoto krasavce.

12/2007 - Výdřevu jsem si nechal udělat kousek od Olomouce, mám nové prahy, větší část obou dveří a sloupky.

01/2008 - Tak renovace pokračuje, auto je na problémových místech opískované, takže karosáři můžou začít.

02/2008 - Momentálně jsem dal většinu chromových dílů do firmy ve Šterberku, snad za tři čtyři měsíce budou hotovy.

04/2008 - Tak jsem dotřel základovkou podvozek a sundal jsem zadní listové pero. Momentálně mám rozebrané poloosy a ramena na zadní nápravě, vyměňujeme gufera a...probém. První tudory mají v ramenu zatepovanou manžetu litinovým domečkem, který jsem musel nechat vyrobit, není k sehnání. Takže jsem je nechal vysoustružit, zakalit a snad bude sloužit. Nyní je sundaná i přední náprava, kostra podvozku je prasklá, tak se musí vyvařit pak nátěr a postupná montáž dílů po renovaci (tlumiče, bubny, brzdy budou celé nové (válečky, rozvody, hlavní válec).

07/2008 - Tak díly mám pochromované již zpět, ale řeknu Vám, že do spokojenosti mám daleko. Je sice pravda, že díly byli dost rezavé, ale i tak jsem očekával větší profesionalitu, bohužel situace na trhu je taková,že nemáte moc na výběr. Firma Puk-Intes Šternberk si nedělá žádnou hlavu z nějakým niklováním či měděním, takže pokud chcete mít kvalitní chrom, doporučuji poslat na Slovensko, kontakt je v odkazech. 

08/2008 - Během srpna jsem nechal otryskat a pokomaksitovat plno dílů, kryty brzdového obložení, držák chladiče, držáky př. nárazníku, kryty brzdového obložení, disky kol.

09/2008 - Právě demontuji nějaké věci z dalšího Tudora, kterého jsem koupil jen na náhradní díly. Některé komponenty použijeme, protože ten první je neměl original. Jinak se dělá dál jak na podvozku, tak i na karoserii a pomaličku chystám jednotlivé části, aby bylo vše nachystané na kompletaci.

10/2008 - I během října se usilovně pracuje na karoserii, což bohužel nemohu říci o podvozku, který zůstal na bodě nula, pan Radim, který ne něm má dělat mi nebere telefon!!Co dodat, už si u některých lidí, kteří si dělají z vlastních úst odpad nějak zvykám, takže zřejmě  proběhne přesun podvozku zpět do karosárny a bude se na něm dělat souběžně s karosérií.

10/2008 - Podvozek zůstává zatím tam kde je, dělá se na zadní nápravě, odvezl jsem si ale přední nápravu a i na ní se dělá, je promazané listové pero, vyměňují se silentbloky, čepy i s pouzdry, vše bude nové, fotky přidám . Po dodělání podvozku dáme karoserii na podvozek a budou se lícovat dveře. Nadále se dělá na karoserii, tedy přesněji na blatnících a teď přijde na řadu víko kufru.

10/2008 - Nyní sháním kluzné vymezovací kroužky čepu do přední nápravy. Renovace je v plném proudu, již mám dohodnutý termín v lakovně, který je stanoven na polovinu ledna, takže je co dělat. Musí se dodělat karoserie, pak se bude cínovat .

10/2008 - Dnes jsem obdržel e-mail od Honzy, který si pořídil nedávno také Tudora, přidal jsem ho k ostatním a snad pošle i další fotky a zkušenosti s renovací, rád je zveřejním. Ptal se, kolik stála renovace chladiče, tak chladič má novou vložku a včetně výměny a cínování mě stál 9000,- s DPH.

Vzhledem k počtu návštěv bych Vás všechny rád požádal, aby jste mi napsali, co by Vás zajímalo, co mám zlepšit, případně pokud je zde něco, co je nepravdivé, tak mě upozorněte, rád si nechám poradit a i ostatní Tudoráci určitě uvítají další rady či nápady okolo těchto krásných aut, děkuji za všechny stejně postižené předem. Po roce, co jsme na autě začali dělat, musím přiznat, že počáteční kalkulace vzali za své, ale víte co, než něco dělat napůl, tak raději vůbec, nakonec, dělám to pro sebe a svoji rodinu, počítám sice ještě náklady, které na konci renovace uveřejním, ale už jen pro Vás, které renovace čeká, aby si dokázali udělat vlastmí představu, co, jak a zakolik. S pozdravem Pepa

11/2008 - Do odkazů jsem přidal aresu na firmu, která prodává náhradní díly na škodovky, hlavně š 1200 a novější, dost často jejich služeb využívám, protože plno dílů z 1200 je převzato po Tudorech, hlavně díly na podvozek. Je lepší si poslat objednávku podle seznamu náhradních dílů, já si vše vždy porovnám a pokud jsou shodné, většinou je mají.

11/2008 - Tak se musím svěřit, kamarád mi volal, že prodává směrovky, kolik že si má říct. Tak jsem se podíval na jeho inzerát a co myslíte, original na Tudora v super stavu, tak jsem si je od něj odkoupil, protože jsem je sháněl pěkně dlouho. Cenu neuvádím, protože spolu sem tam něco vyšmelíme, takže to bylo v rámci spolupráce. Fotky jsou v galerii.

11/2008 - V galerii přibyli fotky přední nápravy, nové svislé čepy i s pouzdry, dál jsem nafotil sedačky, které věřte nevěřte jsou původní, jsou v tak dobrém stavu, že jen nechám jen opravit a vyčistit, prostě jsem měl štěstí, při dnešních cenách docela velká úspora. Samozřejmě nechybí další část opravené podlahy i s odstraněným úchytem na zvedák, ostatní jsou podobné, všechny budou nové, pak nafotím.

11/2008 - Konečně přišli vymezovací kroužky do přední nápravy i s kryty na čepy, fotky přidávím. I nadále se pracuje na karoserii, je opravený kufr, zapravené a narovnané uložení pro zadní silentbloky zadního nárazníku. Teď se navaří zpátky přepážka kufru a pak jde buoda na bok, ošetřit, obrousit a natřít proti korozi.

11/2008 - Právě dokonáno, položeno, odstraněna povrchová rez, dvakrát natřeno barvou Rezdico , přetěsněno víko podlahy k diferenciálu , nafoceno a přiloženo do galerie.

11/2008 - Nyní přišla řada na víko kufru, které je dost prorezavělé, ale s tím se počítá, takže vyvařit a brousit a...

11/2008 - Právě jsme dokončili ošetření spodku karoserie, použili jsme Bitumen od Bernera. Jinak jak už to bývá, náhoda tomu chtěla, při prodeji přebytečných směrovek a nádrže kolegovi ze Slovenska padla řeč na dílenskou příručku pro vozy škoda 1101 a že já mám její tištěnou kopii z CD, která ale bohužel není kvalitní, takže z ní není jasné, jaké a kde mají být silentbloky karoserie. Představte si, pán zašel do auta a přinesl original tuto příručku, jako novou, která obsahuje podrobné plány a fotky oprav a dílů, formátu A4 a některé A3. Normálně jsem s otevřenou pusou jen zíral. Každopádně jsem dostal kontakt na prodejce, který ji snad ještě má na prodej, tak jsem ji rovnou objednal a pak vám dám vědět, ale už teď je jisté, že silentbloky karoserie nejsou všechny stejné, některé jsou uloženy v miskách, některé ne.

11/2008 - Dílenská příručka je na cestě, jisté ale je, že silentbloky, si nechám udělat přesně na míru a asi jich nechám dělat víc, aby byly náklady nižší a abych Vám je mohl nabídnout tak, jak opravdu mají být. Jinak se pracuje na levých dveřích, které se budou muset ve spodní části udělat znovu, fotky samozřejmě přidám.

12/2008 - Vážení přátelé ano, tyto stránky jsou na světě již přes rok, ale až nyní mi došlo, že chybí i nějaké to video (protože jsem si procházel stránky kolegů, kteří mě inspirovali) a tak přidávám odkazy na dvě má videa, která jsem pořídil těsně před tím, než jsem auto rozebral.

video mého Tudora před demontáží 1. - http://www.stream.cz/video/11/196144-tudor

video mého Tudora před demontáží 2. - http://www.stream.cz/video/11/196146-tudor

12/2008 - Po krátké odmlce jsem přidal fotky opravy spodního lemu dveří, nové dorazy, momentálně se pracuje na předních blatnících, které dají opravdu zabrat. Mám dobrou zprávu, každým dnem očekávám hotové silentbloky, které jsou dělané na zakázku, budou nové a vyrobené podle originální dílenské příručky, nechal jsem jich dělat víc, v sadě jich je osum a budu je mít i k prodeji pro Vás, kdo budete mít zájem. Dále jsem přidal fotky palubní desky, kterou jesm nechal fládrovat, nebudu raději hodnotit práci, kterou pan (profesionál) odvedl, těžko bych hledal jediné pozitivum, já nejsem odborník, ale tohle bych zvládl určitě lépe, fotky mluví za vše.To znamená, že vše musí dolů a znovu, pokusím se někoho najít, nebo to dám do jedné barvy, ale toto tam nenechám určitě.

12/2008 - Přibyli další fotografie silentbloků, které jsem nechal vyrobit podle original výkresu, u profesionální firmy, jsou tam i některé původní silentbloky, které si dělali majitelé většinou ručně. Nechal jsem jich udělat víc, prodej je v kolonce ND, dokumentace. Ještě nechám vyrobit i misky, ve kterých jsou uložené, pak přidám. Ten výkres je průřez spojení karoserie a silentbloku na plochu nad listovým perem uloženým nad diferenciálem vzadu, je to naležato.

12/2008 - Došlo na má slova, že co si člověk neudělá, dobrou firmu aby pohledal, bohužel jsem uvěřil kecům pana Radima z Hranic že nic není problém, rozebral zadní nápravu a konec, složil jen polovinu, jenže i tu blbě, některé věci nějak vynechal. Navíc jsem si podvozek vyzvedl v jeho nepřítomnosti, takže máme v servisu hlavolam, protože je vše pomíchané, no prostě nasrr...t!!! Takže nyní přes svátky to snad dáme do kupy, aby jsem mohli dát karoserii na podvozek a lícovat dveře. Momentálně jsou nafocené části zadní nápravy, poloosa, gufero a diferenciál.

Rok 2008 je u konce a je čas bilancovat. Když jsem se pouštěl do renovace, byl jsem plný elánu a nadšení. Nechtěl jsem podlehnout narážkám, že nemám šanci udělat kvalitní renovaci a to se snad povedlo. Víte, renovace, jak ji dnes vidím já, má pro mě osobně své kouzlo, je plná tajemství, odhalování, překvapení, hledání a nadšení z každého dílu či dokumentu, který člověk sežene, ale i zklamání, protože ne každý dostojí svým slovům, ale přes to všechno, bych to vše podstoupil znovu. Proto až teď chápu slova starších a zkušenějších veteránistů, že pokud si člověk dělá renovaci pro sebe, nemá smysl počítat hodiny ani peníze, protože to co čeká na konci, se nedá koupit, ale to vše se musí prožít od A po Z. Proto vedu tyhle stránky, protože nechci profitovat na zkušenostech jak s renovací, tak třeba s náhradními díly či firmani, které mi pomohli nebo naopak se kterými mám špatnou zkušenost. Když jsem začínal, uvítal jsem každou radu a zkušenost a rád se o tyto věci nyní podělím s Vámi.

PF 2009 - Rád bych Vám všem popřál mnoho štěstí, zdraví a úspěchu jak v osobním, tak i pracovním životě a mnoho radosti ať při renovaci či při jízdě na Vašem veteránovi, s pozdravem Pepa, Olomouc 

01/2009 - Tak tu máme Nový rok a já začal hned pracovně. Musel jsem natřít, složit a nasadit pravou poloosu, nasadit bubny a kola aby jsme mohli nasadit karoserii na silentbloky a podvozek. Vše nafotím, protože jsem sám zvědavý, jak si to sedne.

01/2009 - Karoserie je na podvozku, silentbloky pasují, jen ve předu mi chybí misky, tak jsme tam prozatím dali podložky. Co se týče silentbloků, tak vepředu jsou čtyři, vnější jsou v miskách upevněné matkama, vnitřní jsou bez misek a závit je přímo v rámu, takže bez matek. Prostřední jsou bez misek s matkama, které jsou nahoře a šroub jde ze spodu. Vzadu na diferáku jsou v miskách a s matkama, tak to sedí a navíc je to tak napsáno a znázorněno v original dílenské příručce, kterou konečně mám.

01/2009 - Právě osazujeme a lícujeme dveře a musím smutně konstatovat, že ani výdřeva od pana Ženožičky není košer, bohužel je to další smutná zkušenost, byť mi byl pan truhlář doporučen. Dělal mi nové prahy a dveře, při domlouvání prací jsme se ptali, jak auto přichystat, prý nijak, že si vše udělá sám. Jenže, místo aby plechy šetrně odřezal flexou, nebo nějak jinak opatrně odstrojil, použil něco, ani nevím co a prahy s boky karoserie doslova vyhlodal. To by se dalo přežít, jenže odstraněné plechy nepoužil jako vodítko k vytvoření nové výdřevy, ale prostě to střihnul od oka, takže si musíme výdřevu stejně upravit tak, aby vše zapadalo. Není profík jako profík, bohužel.

01/2009 - Po delší době jsme vytáhli auto ven a začali obrušovat lak, tak aby auto bylo nachystané pro lakovnu, ještě je potřeba napasovat a dodělat přední blatníky a kapotu, jinak dveře jsou hotové, je osazaná jedna směrovka, je doděláno a spasováno víko kufru, které sedí tip top, moc pěkná práce od karosáře.

01/2009 - Práce jsou v plném běhu, je osazená i druhá směrovka, auto je již skoro bez laku, je hotový pravý blatník, včetně osazeného světla, do konce týdne bude hotový i levý blatník, dobrousí se zbytek laku a začne se pasovat kapota. Když to vše dopadne dobře, tak v polovině února pojedeme do lakovny, vše nafotím a dám do galerie, nebojte.

02/2009 - Probíhají už jen kosmetické úpravy, jako je zkouška uložení kapoty, všech žeber, světel, blinkrů a poslední dobroušení některých částí od laku, jinak auto je celé bez laku, takže se lakovna naúprosně blíží a s ní jistá narvozita, ale už se těším.

02/2009 - Dnes jsem provizorně namontoval přední nápravu, kterou jsem si zatím půjčil z mého náhradního tudora, aby jsme mohli auto převézt do lakovny na kolech, budu tak klidnější, že se nic nestane. Jinak dokončovací práce se nám nějak prodlužují, to víte, když se začne hledat, co by ještě šlo zalepšit, je toho ještě docela dost, ale před lakem to jinak nejde.

02/2009 - Dnes se přijel podívat pan Valenta z Přerova, který bude auto cínovat a lakovat, jestli je vše v pořádku před odvozem a udělal mi radost, vše co se udělalo je OK, takže nic nebrání převozu do lakovny. Aby ale nebylo jen vše jen OK, nepotěšil mě s termínem, auto tam bude tak tři měsíce, což mi radost neudělalo, ale raději déle a kvalitně, než naopak.

02/2009 - Je konec února a máme hotovo. Auto je už v karosárně v Přerově, začne se cínovat a připravovat na lakování, průběžně budu přidávat fotky, auto by mělo být hotové v průběhu května, do té doby doděláme přední nápravu, nové brzdové obložení, renovujeme tlumiče a pošlu nějaké drobnosti na chromování na Slovensko.

03/2009 - Auto se právě cínuje, všechny opravované a nerovné části. Cínuje se proto, že se cín lépe spojí s povrchem opravované části. Tmelu se používá jen minimum, což ve finále prodlouží podstatně životnost oprav a laku. Jedna věc, kterou jsem nevěděl, až je cínování hotové, tak se ošetřuje octem, aby se použité kyseliny zneutralizovali, jsou to ale věci, že. Ještě pár dní a bude cínování u konce, pak dám fotky do galerie.

03/2009 - Jelikož toho na práci moc nemám, přidal jsem popisy do fotogalerie, je to zase něco navíc pro všechny, koho tudor zajímá. Dále jsem přidal i první fotky cínování, které je zatím jen na hrubo, prk se teprve cín vyžehlí do hladších tvarů, někde má vrstva skoro centimetr. Také jsem nafotil a popsal originální novou směrovku, protože plno lidí neví jak vypadá aby jsi ji pořídili. Čistě směrovka má 220 mm.

03/2009 - Slunce nám tady v Olomouci začalo svítit a já chytl několikátou chuť do renovace. Náhodně jsem sehnal kontakt na jednu paní čalounici, tak jsem se za ní vidal, slovo dalo slovo a sedačky jsou tam. Původně jsem je renovovat zatím nechtěl, protože jsou celkem dobré, ale dostal jsem dobrou cenu i reference, takže proč ne. Fotky před renovací jsem dal do galerie, je tam i střechovice, která se zatím jen nacystá. Také posílám konečně zbytek věcí na chrom na Slovensko, tak snad to bude OK.

03/2009 - Tak jsme se byli podívat na auto, jak pokračuje cínování a pan Valenta nás zasvětil jak se co při cínování dělá. Fotky, které jsem pořídil, mají popisky, jak cínování probíhá, ještě přidám i videa, aby jste byli v obraze. Cínování probíhá tak, že se cínovaná část obrousí na plech, potře se cínovou pastou, kterou používají třeba topenáři, ta se v zápětí rozehřeje plynovým hořákem tak, aby se cín rozpustil, následně se utře tato část bavlněným hadrem a máte připraven podklad pro cínování. K samotnému cínování potřebujete pruty cínu s obsahem cínu 25%, zbytek je olovo. Při cínování se karoserie nejdříve nahřeje, aby cín držel, pak se nahřeje samotný cín aby byl měkký, pak se otře o karoserii, znovu se nahřeje a pak se žehličkou(kousek tvrdého dřevas hladkým koncem) roztírá. Poté přichází na řadu broušení do hladka. Před tmelením se ještě cínované části třikrát ošetří neředěným octem a otřou do sucha, aby se zneutralizovala kyselina, obsažená v cínovací pastě.

http://www.stream.cz/video/271195-cinovani-veterana-cast-1-cinovaci-pasta

http://www.stream.cz/video/11/271199-cinovani-veterana-cast-2-cinovaci-pasta

http://www.stream.cz/video/11/271204-cinovani-veterana-cast-3-nanaseni-a-zehleni-cinu

http://www.stream.cz/video/271213-cinovani-veterana-cast-3-brouseni-cinu

03/2009 - Pozor pozor, pro všechny fandy tudorů, přidal jsem diskuzní fórum, takže můžete všichni vkládat své témata, názory, zkušenosti, prostě vše, co méte na srdci. Nebráním se ani kritice, naopak budu rád, když někdo projeví nespokojenost, pokud má pocit, že je něco špatně, budu mazat jen vulgární příspěvky.

03/2009 - Tak jsem začal s renovací tlumičů, vůbec se mi do toho nechtělo, jednak tomu nerozumím a taky někteří kolegové tlumiče označují jako těžší část renovace. Tlumiče jsem rozebral a nafotil, měl jsem jeden náhradní, takže ze tří udělám dva a zbytek dílů si nechám na případné opravy. Fotky s popisy jsem dal do galerie, hlavně píst tlumiče a opěrnou destičku, která většinou bývá rozpadená a je třeba ji nahradit. Pro seřízení tlumičů se používají podložky zpruhy výtlačného ventilku, které se podle potřeby přidávají či ubírají. 

03/2009 - Byl jsem v lakovně uhradit cínování a práce je v další fázi a to tmelení a broušení karoserie, což mi udělalo velkou radost. Ještě větší radost mi udělala paní čalounice, koncem týdne bude mít hotové sedačky, střechovici už má hotovou a nachystanou, tak se těším, až to nafotím.

04/2009 - Pustil jsem se do čištění, lakování a kompletace tlumičů. První zkušenost, je důležité, aby jste vše důkladně vyzkoušely, jestli pasuje píst tlumiče, hřídel musí jít bez většího odporu vsunout a hlavně těsnění hřídele, to je problém, alespoň pro mne. Měl jsem jich šest, ale nakonec musím dvě sehnat nebo vyrobit, při kompletaci se ničí. Ale jeden už mám hotový, stačí jen nalít olej, ale počkám až bude i ten druhý. V technické dokumentaci je psáno, že má být v obou tlumičích cca 400g oleje, tak to vidím necelé 2dcl na tlumič.

04/2009 - Opět jsem navštívil lakovnu, opět jsem fotil, opět mě potěšili. Auto je nastříkané a nachystané na poslední broušení před plničem, dnes jsem definitivně určil barvu, tak snad jsem vybral dobře. Hotové je i čalounění, fotky budou později.

04/2009 - Karoserie je v plniči, zbývá ještě nastříkat zbytek dílů a příští týden se bude lakovat, už se těším. Je hotová i přístrojová deska s lištami na dveře, tentokrát se fládrování povedlo, fotky pro porovnání přidám.

04/2009 - Všechny díly jsou již nalakované, barva se moooc povedla, původně jsem chtěl vše nafotit, ale nechám Vás trochu v napětí, nafotím všechno zaráz, až budeme auto odvážet, což bude za týden.

04/2009 - Tak auto máme na dílně, musím panu Valentovi poděkovat, je to velmi seriózní podnikatel, všem vřele doporučuji, kéž by bylo víc takových lidí. Odkaz na jeho stránky jsem přidal do seznamu. Lakování je nádherné, není co dodat.

05/2009 - Začal jsem s kompletací přední nápravy, přidělal jsem listové pero, tlumiče, nové silentbloky s čepy, osadil jsem pakny po renovaci i s prasátky, prostě práce dost.

05/2009 - Renovace pokračuje, osadil jsem víko kufru,aby mi nezavazelo ve skladu, sedí dobře. Celá přední náprava je hotová, osadil jsem pedály, jsou hotové přední i zadní brzdy, včetně ruční. Fotky přidám později, dělám vše proto, aby auto bylo pojízdné co nejdříve, musím opustit dílnu, tak makám. Dělám na tom sám, karosář Pavel, mi jen kontroluje, jestli to mám správně. Chci všechno umět opravit, určitě se to bude hodit.

05/2009 - Momentálně pracuji na motoru, očista dočista. Je sundaný vzduchový filtr, víko motoru, nádoba na brzdovou kapalinu, hřídale, vrtule z vodní pumpy, vše očištěno a nastříkáno plničem. Mám ale problém z pumpou, nejde rozdělat, ale od toho je renovace, nemůže jít všechno jak po másle.

05/2009 - Zrovna jsem provedl prvotní očistu motoru, nyní je na řadě vodní pumpa, pak vše natřít a osadit na podvozek, který je už hotový. Jedna důležitá věc, volal mi kolega Čenda, že jak mám nové brzdové obložení, je potřeba na přední náběžné straně ho obrousit, jinak by kopalo do pedálu. Jak řekl tak jsem udělal a ještě nafotím, dobrá rada, tímto mu děkuji.

05/2009 - Motor je na podvozku, zase kousek blíže ke konci. Musel jsem vyměnit startér a dynamo, protože byli na 12V, budu dělat elektriku na 6V. Pomaličku začínám s interiérem, mám pokrytý tunel kardanu a vyztužení podlahy, které je pod koberečky. Taky jsem osadil směrovky, což nedalo moc práce, to až elektrika, to bude jiný kafe. Trošku nestíhám tak fotky přidávám dle možností.

06/2009 - Konečně se vrátily chromované díly ze Slovenska, musím říct, že tak to ma byt. Chromy jsou parádní, jsem moooc spokojen. Momentálně dělám tak trochu všechno, protože mi přišli i gumové profily do oken a dveří, tak vše měřím a chystám na instalaci.

06/2009 - Spadl mi velký kámen ze srdce, dali jsme do provozu brzdy, odvzdušnili a ono to na poprvé funguje jak má. Taky mám osazenou stírací lištu na dveřích i s těsněním a zámek u řidiče. Dělá se i na motoru, když už jsou ty brzdy, tak ať to projedeme. Tím,že elektriku vracím na 6V, tak to trochu vázne, ale s tím se počítá.

06/2009 - Práce jde pomalu, ale jistě. Sehnal jsem klingerit, mám ho na kryt pod přístrojovou deskou, už jsem ho i namontoval. Dále jsme vyzkoušeli funkčnost dynama, cívky a rozdělovače, vše funguje jak má. Tak příště namontuji chladič, cívku připojíme na baterku a pokusíme se tondu natočit klikou. Pokud to klapne, určitě natočím video.

06/2009 - Přidal jsem fotky do galerie a upravil fotogalerii tak, aby na sebe navazovaly fotky před renovací a pak podle oprav karoserie, podvozeku, doplňků a motoru, bude to tak přehlednější.

06/2009 - Motor jsme dali dohromady, ale po nalití vody do chladiče, nám začala téc z chladiče i pumpy, takže chladič se musí zacínovat a pumpa přetěsnit. Dělám i interiér, dal jsem přístrojovku a pomalu začínám s kompletací. Také je hotový výfuk, který jsme dali dohromady a nastříkali.

06/2009 - Motor jsme se pokusili nastartovat, ale startér byl málo funkční, tak jsme vyměnili uhlíky a motor naskočil, řeknu vám, super pocit, mám radost. Navíc mě navštívil Čenda, zkušený veteránista, pár věcí poradil, třeba že svíčky jsou typ N15Y, že elektrika se rozvádí v různých tloušťkách drátů, atd., díky mu za to, super člověk. Přidávám dvě videa.

http://www.stream.cz/video/11/320858-prvni-nepovedeny-start-motoru-skody-tudor

http://www.stream.cz/video/11/320862-druhy-uspesny-start-motoru-skoda-tudor

06/2009 - Právě jsme natočili první jízdu s tudorem, byla to jeho premiéra v renovaci, celkem to šlo, motor šlape, brzdy brzdí, převodovka má větší vůli, ale to opravíme. Trochu rachotí diferenciál na jedničku, ale to bude ok, video přidávám.

http://www.stream.cz/video/11/321232-prvni-vyjizdka-s-tudorem

07/2009 - Nyní se pracuje na všech frontách, dělá se vnitřní čalounění, chystá se elektrika, dodělávají se podběhy, aby jsme mohli nasadit přední blatníky, prostě práce až až. Postupně fotím a fotky přidám.

07/2009 - Rozvod elektriky 6V, tak, jak jej budu dělat já, je následovný. Protože auto by mělo být opravdu dobové, tak si objednávám dobové kabely od pana Fialy, který ale bohožel momentálně nevede průměr 1,5mm, tím pádem udělám vše ve 2,5mm, včetně rozlišení barev, kterých budu mít šest. Jen k dynamu dám průměr 6mm. Proto jsem odstranil kopii schématu, která byla dost špatná. Email na pana Fialu dám do odkazů.

07/2009 - Tak a je to tady, o víkendu jsme si mákli, ale stálo to za to. Řeknu Vám, že jsem měl obavy před montáží podběhů, blatníků a kapoty, nakonec ale zbytečné. Dokonalá práce PANA karosáře Pavla Kotka st. a pak v lakovně pana Valenty, to byl základ úspěchu. Prostě, fotky nastrojeného auta mluví za vše. Řeknu Vám, stojí to za to.

07/2009 - Pokračujeme co to dá, dělal jsem interiér, konkrétně podlahy. Docela dlouho jsem přemýšlel, čím podlahy udělám, protože původní filc, který se lepil něco jako térem, se sice dá koupit, ale je drahý  a hlavně drží vlhkost, po čemž netoužím. A tak při nakupování věcí na novou fotbalovou sezonu jsem ve sportovním obchodě náhodou narazil na karimatku a bylo to. To je ten materiál, který dobře tlumí, nedrží se v něm voda a je to i dobrá tepelná izolace. Hned jsem ji koupil a praceje se s ním výborně. Navíc jsem koupil samolepící suchý zip, kterým jsem podlepil izolaci podlahy, tím kdykoli podle potřeby ji jednoduše oddělám.

07/2009 - Poštou přišli i kabely, takže připravujeme i elektriku, halvně do zadní části, aby jsme mohli udělat vnitří střechu a pak osadit okna. Vím kolik jsem objednal, ale nevím kolik bude přesná spotřeba, až bude hotová elektrika, tak se napíšu kolik metrů které barvy a průměru jsem spotřeboval. Sehnal jsem i pletené dutinky na svazky, dám pak vědět jestli jsou dobré.

07/2009 - Elektrika je skoro hotová, pletené dutinky jsou super. Co dodat. Příští týden doděláme strop, osadíme oka, dveře, dáme lišty, žebra a hotovoooo. Snad.

08/2009 - Elektrika sice ještě není, ale máme hotové čalounění stropu, zbývá jen pár úprav, takže teď tu elektriku, která je náročnější, než jsem čekal, pak okna a dveře a ....uvidíme.

08/2009 - Omlouvám se, že nedoplňuji info častěji, ale mám dost práce, navíc elektrika je větší problém, než jsem si myslel. Přidělal jsem přední blinkry na nárazník, nechci je mít na karoserii. Jinak auto má již osazené lišty karoserie(nové), okna jsou taky nachystaná, nechal jsem udělat nová, ta původní byla dost poškrabaná. Teď musím koupit ještě pneumatiky, Kudrnáče, stěrače, zpětné zrcádko, které dám na dveře, zástěrky a snad to bude vše.

08/2009 - Elektrika je u konce, dnes jsme odzkoušeli jestli není někde zkrat, vše funguje, mlhovka, mávačky, blinkry, světla, troubí to a startuje na jedničku. Teď můžeme osadit okna a dveře, dodělat čalunění a můžu fotit pro klubovou a krajskou atestaci.

08/2009 - Zrada. Při zkušební jízdě začala prolínat vodní pumpa a taky přední sklo není osazané podle mých představ, tak se vše odkládá, jako kdyby to někdo někdy už říkal, že renovace není jen tak....

09/2009 - Vážení fandové a veteránisti. Po několika útrapách a problémech jsme došli do zdárného konce. Vodní pumpa opravena, vše funkční, prostě jezdí to, troubí to, blikáto to, svítí to, brzdí to. Tak jsem se objednal na klubovou a krajkou testaci, která dne 02.09.2009 proběhla zdárně, přihlásil jsem se rovnou do mohelnického HCC Historic Car Clubu a do týdne budou papíry i značky. pak proběhnou první jízdy, seřizování a opravování, ale doufám, že toho tolik nebude. Postupně přidám fotky.

10/2009 - Přidávám další sekci do galerie, tentokrát už výlety s tudorem. Jinak auto jezdí celkem dobře, je potřeba ještě vyladit karburátor a startování, protože startování pedálem moc vybíjí baterku, ale na kliku naskočí hned, takže ježdění paráda.

10/2009 - Tak jsem zjistil, že nefunguje dynamo ani relátko, tak se mi podařilo koupit úplně nové, obojí Magneto, tak to ještě vyměním a dám auto na špalky a do jara ho nechci vidět, už toho bylo letos až až.Dál budu přidávat do galerií fotky, hlavně od Vás, co mě je posíláte.

 PF 2010 - Přeji Vám hodně zdraví a mnoho radosti při renovaci či jízdě s Vaším veteránem Pepa

04/2010 - Máme po zimním spánku a už se chystám ne první sezonu s Tudorem. Chybí mi dodělat pár věcí, jako stírače skla, kde nefunguje motorek, spravit startér a upravit zadní blinkry a osvětlení SPZ, dám tam místo sufitek LED diody, líp svítí a mají malou spotřebu. Jinak auto jezdí dobře, po výměně dynama a relátka už dobíjí dostatečně, což byl můj největší problém na podzim. 

 

05/2010 - Přátelé, omlouvám se delší odmlky, ale prostě není čas. Přidal jsem novou fotogalerii do sekce Tudor na cestách. Zůčastnil jsem se totiž XVI. ročníku Hanáckého okruhu 22.05.2010 a řeknu Vám, takový křest ohněm jsem opravdu nečekal. Nejen že mě čekala trasa cca 100km z docela slušným převýšením, ale hlavně mě dostalo počasí, které překvapilo opravdu všechny. Mě osobně nebylo do smíchu, protože když začala první průtž mračen s krupobitím, tak jsem se málem zbláznil. To že za 30 minut přišla druhá, jsem bral jako osud a při poslední na Olomouckém Horním náměstí jsem to bral jako nutnost, protože co Tudora nezabije, to ho posílí. Po této zkušenosti už vím, že je potřeba přetěsnit víko kufru, odkud jsem třikrát vysával asi 5cm vody a taky zateklo do dveří. Jinak ale ostatní okna vydržela a nepustila ani kapku. Takže ve finále jsem rád, že to mám za sebou, protože horší počasí hned tak nepotkám. Auto mi sice blbě startuje, ale po zahřátí už není problém. Voda v chladiči se nestrácí, olej taky ne, tak snad dobrý. Trochu mě zlobí spojka a diferenciál, ale to postupně odstaním, jinak jsem nedšený, jízda a diváci byli fajn, poředatelům smekám, úžasná akce, doufám že za rok pojedu opět, Tudorům zdar, Pepa

09/2010 - Ecce Homo Historic 2010 - Tento rok jsem se poprvé zůčastnil Ecce Homo a hned jsem zkusil jak  Rally, tak i závod pravidelnosti do vrchu. Fotogalerie z této akce je v sekci Tudor na cestách.

V páteční rally se mnou jel můj kamarád Pavel Kotek st., který se velkou měrou podílel na renovaci mého auta. Rally se jela v poklidném tempu a po cestě se plnily různé úkoly. Ty spotovní jsem plnil já, technické pavel a ostatní jsme vzali útokem oba. Vyhlašování výsledků rally probíhalo v sobotu ráno, před startem a světe div se, my jsme se umístili na druhém místě.

V sobotu pak byly na pořadu dvě tréninkové jízdy závodu pravidelnosti do vrchu. Vzhledem k mým nulovým zkušenostem mi Pavel první jízdu radil, co a jak, druhou jízdu jsem už zajel o osum  sekund rychleji.

Bohužel Pavel v neděli, kdy se jeli tři jízdy naostro, nemohl jet, tak jsem jel sám. Mezi první a druhou jízdou jsem měl rozdíl jednu sekundu, čož je dobrý, jenže v poslední jízdě jsem se rozvášnil a zajel ji o dalších osum sekund rychleji, čož při součtu rozdílů mezi všemi jízdami mě rázem katpultovalo do druhé poloviny výsledkové listiny. To mi však nemohlo pokazit náladu, lidí se přišlo podívat moc, počasí se taky povedlo, takže můžu všem jen doporučit.  

 

 

Přikládám pro Vás adresu na slečnu Hozákovou ze škody auto, která Vám podle Vašeho čísla motoru najde a pošle vše, co je uloženo o Vašem autě v depozitu.

adresa: Irena.Hozakova@skoda-auto.cz